El motor de inducción también se conoce como "motor asíncrono", es decir, el rotor se coloca en un campo magnético giratorio y, bajo la acción del campo magnético giratorio, se obtiene un par de torsión rotacional, por lo que el rotor gira. El rotor es un conductor giratorio, generalmente en forma de jaula de ardilla. El estator es la parte no giratoria del motor y su tarea principal es generar un campo magnético giratorio. El campo magnético giratorio no se logra mecánicamente. En cambio,, la corriente alterna se pasa a través de varios pares de electroimanes, de modo que las propiedades de los polos magnéticos cambian cíclicamente, por lo que es equivalente a un campo magnético giratorio. Este tipo de motor no tiene escobillas ni anillos colectores como los motores de CC. Hay motores monofásicos y trifásicos según el tipo de alimentación de CA utilizada. Los motores monofásicos se utilizan en lavadoras, ventiladores eléctricos, etc.; los motores trifásicos se utilizan como potencia para fábricas. equipo.

Nikola Tesla (10 de julio de 1856 - 7 de enero de 1943) fue un inventor serbio-estadounidense, ingeniero mecánico e ingeniero eléctrico. Se le considera uno de los impulsores clave de la comercialización de la electricidad, y es mejor conocido por presidir el diseño del moderno sistema de corriente alterna. Basado en la teoría del campo electromagnético descubierta por Michael Faraday, Tesla tiene una serie de inventos revolucionarios en el campo de los campos electromagnéticos. Inventó el motor de inducción en 1887, sus muchas patentes relacionadas y el trabajo de investigación teórica sobre electromagnetismo son la piedra angular de la comunicación inalámbrica y la radio modernas.

A través del movimiento relativo del campo magnético giratorio generado por el estator (cuya velocidad es la velocidad síncrona n1) y el devanado del rotor, el devanado del rotor corta la línea del campo magnético para generar una fuerza electromotriz inducida, generando así una corriente inducida en el devanado del rotor. La corriente inducida en el devanado del rotor actúa con el campo magnético para generar un par electromagnético, lo que hace que el rotor gire. Debido a que cuando la velocidad del rotor se acerca gradualmente a la velocidad síncrona, la corriente inducida disminuye gradualmente y el par electromagnético generado también disminuye en consecuencia. Cuando el motor asíncrono funciona en el estado del motor, la velocidad del rotor es menor que la velocidad síncrona. Para describir la diferencia entre la velocidad del rotor n y la velocidad síncrona n1, se introduce un deslizamiento.

Estructura básica del motor asíncrono monofásico

Un motor asíncrono monofásico es un motor que solo necesita una fuente de alimentación de CA monofásica. El motor asíncrono monofásico consta de estator, rotor, cojinete, carcasa, tapa de extremo, etc. El estator consta de un marco y un núcleo de hierro con devanados. El núcleo de hierro está formado por punzonado y laminación de láminas de acero al silicio, y dos conjuntos de devanados principales (también llamados devanados de funcionamiento) y devanados auxiliares (también llamados devanados de arranque para formar devanados secundarios) están incrustados en las ranuras con un ángulo eléctrico de 90° entre sí. El devanado principal está conectado a la fuente de alimentación de CA, y el devanado auxiliar está conectado en serie con el interruptor centrífugo S o el condensador de arranque, el condensador de funcionamiento, etc., y luego conectado a la fuente de alimentación. El rotor es un rotor de aluminio fundido en jaula de ardilla, que se forma laminando el núcleo de hierro y fundiendo aluminio en la ranura del núcleo de hierro, y fundiendo anillos de extremo juntos para hacer que las barras del rotor cortocircuiten en un tipo de jaula de ardilla.

Los motores asíncronos monofásicos se dividen además en motores asíncronos de arranque por resistencia monofásicos, motores asíncronos de arranque por condensador monofásicos, motores asíncronos de funcionamiento por condensador monofásicos y motores asíncronos de condensador de doble valor monofásicos.

Estructura básica del motor asíncrono trifásico

El motor asíncrono trifásico se compone principalmente de estator, rotor y cojinete. El estator se compone principalmente de núcleo de hierro, devanado trifásico, marco y tapa de extremo.

El núcleo del estator generalmente se perfora y lamina con láminas de acero al silicio de 0,35 ~ 0,5 mm de espesor con capas aislantes en la superficie, y se perforan ranuras distribuidas uniformemente en el círculo interior del núcleo para incrustar los devanados del estator.

El devanado trifásico está conectado por tres devanados con la misma estructura y dispuestos en un ángulo eléctrico de 120° en el espacio. Las bobinas de estos devanados están incrustadas respectivamente en cada ranura del estator de acuerdo con una cierta regla. Su función es pasar corriente alterna trifásica para generar un campo magnético giratorio.

El marco suele ser de fundición de hierro, el marco de un motor asíncrono grande generalmente está soldado con placas de acero, y el marco de un micromotor está hecho de aluminio fundido.

Hay aletas de enfriamiento en el exterior del marco del motor cerrado para aumentar el área de disipación de calor, y las tapas de los extremos en ambos extremos del marco del motor de protección están provistas de orificios de ventilación, de modo que el aire dentro y fuera del motor puede ser convectado directamente para facilitar la disipación de calor. La tapa del extremo juega principalmente el papel de fijar el rotor, soportar y proteger.

El rotor se compone principalmente de núcleo de hierro y devanados. El material del núcleo del rotor es el mismo que el del estator, que se perfora y lamina a partir de láminas de acero al silicio de 0,5 mm de espesor. La circunferencia exterior de la lámina de acero al silicio está perforada con orificios distribuidos uniformemente para colocar los devanados del rotor. Por lo general, el círculo interior de la lámina de acero al silicio después de que se perfora el núcleo del estator se utiliza para perforar el núcleo del rotor. Generalmente, el núcleo del rotor de los motores asíncronos pequeños se ajusta a presión directamente en el eje giratorio, y los núcleos del rotor de los motores asíncronos grandes y medianos (con un diámetro de rotor de 300-400 mm o más) se presionan en el eje giratorio con la ayuda del soporte del rotor.

Los devanados del rotor se dividen en rotores de jaula de ardilla y rotores bobinados.

(1) Rotor de jaula de ardilla: El devanado del rotor consta de una pluralidad de barras insertadas en las ranuras del rotor y dos anillos de extremo anulares. Si se retira el núcleo del rotor, todo el devanado parece una jaula de ardilla, por lo que se llama devanado de jaula. Los motores de jaula pequeños utilizan devanados de rotor de aluminio fundido, y para motores por encima de 100KW, se sueldan barras de cobre y anillos de extremo de cobre. Los rotores de jaula de ardilla se dividen en: rotores de impedancia, rotores de jaula de ardilla simple, rotores de jaula de ardilla doble y rotores de ranura profunda, con diferentes pares de arranque y otras características.

(2) Rotor bobinado: El devanado del rotor bobinado es similar al devanado del estator, y también es un devanado trifásico simétrico, generalmente conectado en forma de estrella, y los tres cabezales de salida están conectados a los tres anillos colectores del eje giratorio, y luego pasan el cepillo conectado con circuitos externos.